یک وب‌سایت کاریابی، استر‌س‌زاترین مشاغل جهان در سال جاری میلادی را معرفی کرد.

به گزارش ایسنا، وب‌سایت کاریابی Careercast.com در تازه‌ترین گزارش خود به معرفی استرس‌زاترین مشاغل جهان پرداخته و عنوان کرد که طی سال جاری میلادی سربازی داوطلبانه در زمره مشاغلی قرار دارد که استرس آن بیش از دیگر مشاغل خواهد بود.

برای رتبه‌بندی این مشاغل بیش از 200 شغل استرس‌زا مورد بررسی قرار گرفته و فاکتورهای مختلفی هم‌چون محیط کار، رقابت در محیط کاری، خطرات و دستمزد لحاظ شده‌اند. برای این کار، به استرس موجود در هر شغلی از امتیازی از 100 داده شده است.

در زیر لیست 10 شغل استرس‌زای جهان آمده است:

1- سربازی داوطلبانه

امتیاز استرس: 84.61

2- آتش‌نشان

امتیاز استرس: 60.26

3- خلبان هواپیما

امتیاز استرس: 59.58

4- ژانرال نظامی

امتیاز استرس: 55.17

5- افسر پلیس

امتیاز استرس: 53.63

6- مدیر جشن‌ها و مراسم

امتیاز استرس: 59.58

7- مدیر روابط عمومی

امتیاز استرس: 47.56

8- مدیر شرکت

امتیاز استرس: 47.41

9- فتوژورنالیست

امتیاز استرس: 47.09

10- راننده تاکسی

امتیاز استرس: 46.25

رییس مرکز تحقیقات سازمان پزشکی قانونی اعلام کرد: آمار مرگ ومیر ناشی از مسمومیت با گاز منوکسیدکربن در نه ماهه سالجاری در مقایسه با مدت مشابه سال قبل 3/59 درصد افزایش داشته است.

دکتر خدادوست گفت: در 9 ماهه سالجاری 556 نفر شامل 161 زن و 395 مرد بر اثر مسمومیت با گاز منوکسیدکربن جان خود را از دست دادند، در حالی که این رقم در مدت مشابه سال گذشته 349 نفر متشکل از 106 زن و 243 مرد بوده است.

به گفته وی، بیشترین آمار فوتی‌های ناشی از گازگرفتگی در این مدت به ترتیب با 145 و 97 مورد در آذر و آبان ماه امسال ثبت شده است.

خدادوست افزود: بیشترین میزان مرگ ناشی از مسمومیت با گاز به ترتیب در استان‌های تهران با 143 مورد شامل 38 زن و 105 مرد، آذربایجان شرقی و خراسان‌رضوی هرکدام با 52 و کمترین آنها نیز در بین استان‌های بوشهر باعدد صفر و خراسان جنوبی تنها با یک مورد گازگرفتگی مشخص شده است.

افزایش 8/64 درصدی گازگرفتگی در آذر‌ماه

خدادوست با بیان اینکه در آذر ماه امسال 145 نفر براثر گازگرفتگی جان خود را از دست داده‌اند که این رقم در مقایسه با 88 نفری که در مدت مشابه سال قبل جان خود را از دست داده بودند، 8/64 درصد رشد را نشان می‌دهد.

مدیر عامل سازمان آتش نشانی رشت از انفجار مهیب در ایستگاه تقویت فشار گاز لاکان خبر داد.

محمد علی رفیعی در گفتگو با مهر افزود:  در ساعت 12 و 13 دقیقه پنجشنبه 29 دی ­ماه جاری به دنبال تماس پی در پی تعداد زیادی از شهروندان از نقاط مختلف شهر با سامانه­ 125 سازمان آتش­ نشانی و خدمات ایمنی رشت مبنی بر انفجار ایستگاه تقویت فشار گاز لاکان بلافاصله تمامی خودروهای اطفائیه سازمان به همراه 75 تن آتش­ نشان پس از 14 دقیقه در محل حاضر شدند.

مدیرعامل سازمان آتش­ نشانی رشت گفت: آتش نشانان با محاصره آتش نسبت به جلوگیری از سرایت شعله­ های مهیب به تاسیسات و کمپرسورها و همچنین خنک کردن این ایستگاه اقدام کردند.

وی همچنین با اشاره به اینکه کارشناسان در حال بررسی علل بروز این حادثه و خسارات ناشی از آن هستند، یادآورشد: متاسفانه این حادثه موجب فوت یکی از کارکنان این ایستگاه نیز شده است.

یک سال پیش در چنین روزی بوئینگ 727 ایران‌ایر در مسیر تهران-ارومیه دچار سانحه شد که طی این حادثه 77 نفر از 94 مسافر این پرواز جان باختند اما تا کنون دلایل این سانحه رسماً اعلام نشده است.

یک سال پیش در چنین روزی‌ یک فروند بوئینگ 727 ایران‌ایر پس از یک ساعت تأخیر، فرودگاه مهر‌آباد را به مقصد ارومیه ترک کرد؛ پس از آنکه خلبان این پرواز ( کاپیتان دادرس) نتوانست به علت شرایط نامساعد جوی در فرودگاه ارومیه فرود آید، مجبور به بازگشت به تهران شد.

در حین بازگشت و در ساعت 19:45 به علت شرایط نامساعد جوی خلبان مجبور به فرود اضطراری در نزدیکی یکی از روستاهای حاشیه شهرستان ارومیه (روستای کلیسا کندی پنج کیلومتری فرودگاه ارومیه) شد که به دنبال بروز این حادثه 77 نفر از هموطنان و مسافران این پرواز جان باختند.

این پرواز حامل 94 نفر مسافر شامل 92 نفر بزرگسال و 2 نوزاد و 16 کرو پروازی بود که در سانحه مذکور تمامی کرو پروازی این هواپیما شامل خلبان و مهمان‌داران و مکانیک پرواز جان باختند.

به گزارش فارس تا قبل از انجام پرواز مذکور، شرکت هواپیمایی ایران‌ایر برای پرواز شماره 277 بوئینگ 727 مسیر تهران - ارومیه خود، به 142 نفر مسافر بلیت می‌فروشد اما به دلیل اینکه در شرایط نامناسب آب‌و‌هوایی، هواپیما دو ساعت و 15 دقیقه تأخیر داشته است، بر اثر این بروز تأخیر 20 نفر از مسافران پرواز با هواپیمای دیگری به تبریز می‌روند و بلیت خود را کنسل می‌کنند.

‌همچنین 9 نفر از مسافران به فرودگاه نیامده بودند و 19 نفر مسافر این پرواز نیز‌ از انجام پرواز منصرف می‌شوند و درواقع هواپیمای هما با 94 نفر مسافر و 11 کرو پروازی به سمت ارومیه پرواز می‌کند.

طبق اطلاعاتی که آن زمان سازمان هواشناسی در اختیار فارس قرار داده بود، دید خلبان در هنگام پرواز 800 متر بوده است؛ ‌حتی زمانی که هواپیمای مذکور در محل وقوع حادثه فرود می‌آید دید خلبان 800 متر بوده است.

ظاهراً علاوه بر گزارش‌‌های یک ساعته سازمان هواشناسی به سازمان هواپیمایی، برای انجام پرواز‌ها، شرکت هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران نیز خود در این بین، چندین گزارش هواشناسی از سازمان هواشناسی کشوری دریافت می‌کرده است بدین ترتیب که در پرواز مذکور در ساعت 15:45 همان روز اخبار هواشناسی دریافت شده بود؛ در ساعت 16 دید 500 متر بوده و بارش برف ادامه داشته است بنابراین پرواز به تأخیر می‌افتد؛ در ساعت 16:30 مجدداً گزارش هواشناسی اعلام می‌کند که دید خلبان 700 متر است؛ در 16:43 ‌براساس اطلاعات هواشناسی دید خلبان 800 متر بوده است؛ در ساعت 17:30 نیز دید خلبان 800 متر بوده است و در ساعت 18:30 ‌طبق گزارش هواشناسی دید خلبان 800 متر بوده است و بدان دلیل که دید کافی بوده است هواپیما اقدام به پرواز می کند.

بنابراین گزارش پس از نزدیک شدن هواپیما به آسمان فرودگاه ارومیه و پس از صدور اجازه فرود از سوی برج مراقبت به خلبان بوئینگ 727 هما، خلبان به برج مراقبت ارومیه اعلام کرده بود که به دلیل عدم دید مناسب، تصمیم دارد به سمت تهران بازگردد و از فرود منصرف می‌شود اما متأسفانه هنگام بازگشت به دلایلی که هنوز از سوی سازمان هواپیمایی مشخص و یا اعلام نشده است، خلبان مجبور به فرود اضطراری در یکی از باغ‌های حاشیه شهرستان ارومیه می‌شود.

به گزارش فارس یک سال از بروز این سانحه گذشت و با وجود آنکه اغلب مسئولان امر در هفته اول بروز این حادثه دلخراش دلیل رخ دادن آن را امری مشخص و واضح عنوان می‌کردند اما کماکان این موضوع بدون پاسخ مانده است.

البته چندی پیش معاون "امور دولت و مدیریت بحران وزارت راه" که آن زمان "معاونت کارآفرینی و مدیریت بحران وزارت راه و ترابری" نام داشت، در این‌باره گفت: در مورد سانحه بوئینگ 727 ارومیه مکاتبات متعددی انجام شده است؛ موتورهای شماره یک و سه این هواپیما از کار افتاده بود و نیاز بود که کشورهای مختلف که روی این موتور کار کرده بودند موتور 727 هما را بررسی کنند که به چه دلیل از کار افتاده است و آیا دانه‌های یخ از روی باز به موتور رخنه کرده است یا خیر؟

مجیدی گفته بود: توان داخلی نیز برای بررسی این سانحه وجود دارد اما منتظر مکاتبات خود با کشورهای فعال در زمینه موتور این هواپیما هستیم تا با ما در بررسی علت بروز این سانحه همکاری کنند.

بنا به گفته مجیدی ‌برخی سوانح قابل اعلام است اما برخی دیگر را نمی‌شود اعلام کرد؛ پس از وقوع سانحه 400 روز فرصت داریم تا علت آن را اعلام کنیم بنابراین 35 روز فرصت باقی‌ است تا دلیل بروز این سانحه که برای وابستگان کشته‌شدگان بسیار دردناک است، اعلام شود.

رئیس مرکز مدیریت حوادث و فوریت های پزشکی کشور گفت: حوادث ویژه رانندگی جاده های کشور در هفته گذشته 82 کشته و 506 مصدوم برجا گذاشت.
 
معصومی در مصاحبه با واحد مرکزی خبر افزود: در هفته گذشته140 تصادف ویژه رانندگی رخ داد و برای انتقال مجروحان این حوادث 222 آمبولانس اورژانس پیش بیمارستانی به محل این حوادث اعزام شد.

وی گفت: واژگونی یک دستگاه اتوبوس در مسیر اردبیل به مشکین شهر، واژگونی یک دستگاه خودروی سواری پژو 405 در مسیر رفسنجان به کرمان و واژگونی دو دستگاه خودروی اتوبوس و تریلر در مسیر کرمانشاه به ایلام، مهم ترین حوادث ویژه رانندگی جاده های کشور در این مدت بود.

رئیس مرکز مدیریت حوادث و فوریت های پزشکی کشور افزود: این حوادث 5 کشته و27 مصدوم داشت و مأموران اورژانس در مجموع با استفاده از10 دستگاه آمبولانس مصدومان این حوادث را به مراکز درمانی ولی عصر اردبیل، علی ابن ابی طالب رفسنجان و امام علی سرابله در استان ایلام منتقل کردند.

سازمان پزشکی قانونی اعلام کرد: در روز‌های شنبه و یکشنبه، دو مجروح دیگر حادثه انفجار کوره فولاد غدیر یزد جان خود را از دست دادند که بر این اساس تعداد فوتی‌های این حادثه به 18 نفر رسید.

در حال حاضر تنها یک مجروح در بیمارستان بستری است و متاسفانه 11 نفر از مجروحان اولیه این حادثه به دلیل شدت جراحات در روزهای پس از حادثه جان خود را از دست داده‌اند.

عدنان عزیزی، عبدالحمید صادقی، مصیبت کریمی‌راد، مراد خالقپور، ایرج مهاجری، ولی محمدی، رحم‌الدین نورزهی، خداررحم اولیازهی، محمد ایزدی، هاشم عابدینی، رضا خالقپور فرزند علیداد، رضا خالقپور فرزند چراغ، پویا عزیزی، جاسبیر سینگ، بهروزعلی چشم برزمین، سید مسعود هاشمی از کشته‌شده‌های این حادثه هستند که جلیل مکارم و احسان صالحی‌نژاد نیز در روزهای شنبه و یکشنبه به این آمار افزوده شدند.

بر اساس این گزارش، انفجار در کارخانه فولاد یزد در ساعت 19:15 یکشنبه 20 آذرماه سال جاری رخ داد که در زمان حادثه پنج نفر در محل حادثه و سه نفر در بیمارستان کشته و 13 نفر مجروح شدند و از آنجای که کارخانه متعلق به بخش خصوصی است و مدیر کارخانه و مسئولان آن بعد از حادثه بازداشت شدند.

در سال‌های ۸۴ تا ۸۹، نزدیک پنج هزار شهروند ایرانی جان خود را بر اثر استنشاق CO (همان مسمومیت بر اثر گاز منواکسید کربن) از دست داده‌اند؛ یعنی به طور میانگین، هر ساله نزدیک ۸۳۰ نفر از هم وطنانمان بر اثر بی‌توجهی به موارد ایمنی در نصب لوله بخاری و سیستم دودکش منازل، به خواب ابدی فرو می‌روند؛ غفلت از مواردی بسیار کوچک که شاید از فرط سادگی فراموش می‌شوند!

فرتور شبیه سازی شده مونوکسیدکربن

۳ ـ استفاده از لوله‌های فنری خطرناک بوده و باید از لوله‌های استاندارد و بدون منفذ استفاده کنیم.

۴ـ اتصالات لوله‌ها باید محکم باشند و به راحتی جدا نشوند.

۵ ـ پیش از گذاشتن بخاری باید مسیر دودکش به بالای پشت بام، بازبینی شده تا مسیر کاملاً باز باشد، ولی چنانچه این کار انجام نگرفته، در زمان روشن بودن بخاری، دست به لوله بزنید که چنانچه لوله داغ باشد، منواکسید خارج و اگر سرد باشد، منواکسید کربن خارج نمی‌‌شود.

۶ـ از بخاری‌های بدون دودکش در ساختمان به هیچ عنوان استفاده نشود.

۷ ـ لوله بخاری را درون آب قرار ندهید، زیرا منواکسیدکربن در آب، کم محلول است و مانند این است که مسیر دودکش در فضای ساختمان بسته باشد و منواکسید در داخل ساختمان پخش شود.

۸ ـ لوله دودکش باید از بلند‌ترین نقطه ساختمان بین ۳۰ تا ۷۰ سانتی‌متر بالا‌تر رفته و سپس کلاهک نصب شود که کلاهک H بهترین نوع کلاهک  است.

۹ ـ لوله نباید دچار پیچ و خم داخل دیوار یا داخل منزل باشد.

۱۰ـ از یک دودکش مشترک برای دو وسیله گاز سوز استفاده نشود؛ یعنی هر وسیله گازسوز باید یک خروجی و دودکش جداگانه داشته باشد.

۱۱ ـ در درون حمام از وسایل گرمازا مانند بخاری یا پیک نیک به هیچ عنوان استفاده نشود، چون به کمبود اکسیژن و پخش منواکسید کربن در درون حمام، موجب مرگ انسان می‌شود.

۱۲ـ در درون ماشین (بیشتر در ماشین‌های سنگین رخ می‌دهد) از روشن کردن گاز پیک نیک خودداری شود.

۱۳ـ از روشن گذاشتن ماشین داخل پارکینگ خودداری کنید، چون مقدار بسیاری از گاز منواکسیدکربن با خروج از اگزوز خودرو داخل پارکینگ پخش می‌‌شود.

۱۴ـ از شومینه برای گرم کردن منزل استفاده نشود.

۱۵ـ مشترک بودن لوله هود آشپزخانه با آبگرمکن ممنوع است، چون در اثر برگشت گاز از هود به درون محیط آشپزخانه و خانه، دچار مسمومیت و گاز گرفتگی شویم.

۱۶ـ هیچ گاه همه منافذ ورود هوا به درون ساختمان را نبندید تا دچار کمبود اکسیژن نشوید.

۱۷ـ از افزودن بخاری مازاد در محیط‌های کوچک جدا خودداری کنید.

مدیرکل پزشکی قانونی استان افزود: جلیل مکارم فرزند محمدعلی پس از گذشت ۵ روز از این حادثه در بیمارستان سوانح و سوختگی یزد فوت کرد که جسد وی امروز به این اداره کل ارجاع داده شد.

با این حساب از مجموع ۱۹ نفر حادثه دیده انفجار غدیر، دو نفر به صورت سرپایی مداوا و ترخیص شدند و ۱۷ حادثه دیده دیگر به دلیل شدت جراحات سوختگی جان خود را از دست دادند.

  RSS